本文目录一览：
- 〖壹〗、23部委提议取消货车限行、购置税减半,这类车有福了!
- 〖贰〗、解禁“限行限购”?专家:多设ETC监控、加征拥堵费代替
- 〖叁〗、更大胆也更具体!车界两会代表“提议”既走心又接地气丨壹观察
- 〖肆〗、是谁提议禁止电动车上路
- 〖伍〗、广州5万民众投票90%反对禁电车,陈海仪这一次无话可说
23部委提议取消货车限行、购置税减半,这类车有福了!
对纯电动轻型货车不限行或少限行 由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的问题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车采取不限行或少限行的措施。近来对于货车都或多或少采取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车采取了限行政策。
引言 |？车市的春天到了？乘联会公布的数据显示，2月份全国乘用车销量不足3万辆，仅为去年同期的1/5，同比大跌80.5% 。由于疫情影响，让本来就不热闹的车市，更加的寒冷。坊间一直传言要有刺激汽车消费政策了，如购置税减半、增加摇号几率等等。
今年9月9日，山东省发展和改革委员会研究编制的《山东省新能源汽车产业发展规划（征求意见稿）》公开向社会征求意见和建议。
解禁“限行限购”?专家:多设ETC监控、加征拥堵费代替
简单来说，就是提倡各地以收取“拥堵费”代替限行限号：在主要的交通要道上或者交通枢纽上，多设置ETC监控，分时段、分路段采取不同道路使用费，高峰时期车辆通过交通要道或枢纽，就要收取税费，俗话说就是“拥堵费”。这样用经济的办法来疏导用车，尽量避免拥堵。
更大胆也更具体!车界两会代表“提议”既走心又接地气丨壹观察
而且前两年就已经展现出明显疲软势头的汽车消费，在今年疫情阴云笼罩全球的情况下更难乐观，再加上汽车行业新四化变革带来前所未有的冲击与挑战，参加两会的各位汽车行业代表心头恐怕都不轻松。
是谁提议禁止电动车上路
提出禁止电动车相关建议的专家是邹承鲁，而陈海仪提出的是严管电动车提案，二者性质不同。邹承鲁：明确提出禁止电动自行车上路2017年，邹承鲁在一次公开演讲中提出了禁止电动自行车上路的建议。他提出这一建议的主要依据是电动自行车存在的安全隐患和环境污染问题。
并没有一个统一的“禁止电动车上路”的提议者，因为这可能因地区、时间和具体情境而异。不过，一般来说，这样的提议可能来自于：政府部门：出于交通管理、安全考虑或环保政策，某些城市的交通管理部门可能会提出限制或禁止电动车上路的建议。
在2017年的一次公开演讲中，他明确提出了禁止电动自行车上路的观点。邹承鲁教授强调，电动自行车的广泛使用给城市交通和居民生活带来了严重的安全隐患以及环境污染问题。因此，他倡导政府应加大力度对电动自行车进行管控，限制其上路权限，转而推广公共交通和非机动车出行方式，以期改善城市交通状况和提升居民生活质量。
在2017年的一次公开演讲中，他明确提出了禁止电动自行车上路的观点。邹承鲁教授强调，电动自行车的广泛使用给城市交通和居民生活带来了严重的安全隐患以及环境污染问题。
广州5万民众投票90%反对禁电车,陈海仪这一次无话可说
〖壹〗、广州约5万民众参与投票，其中90%以上反对禁电车，面对舆论压力陈海仪进行了书面致歉，但表示不会放弃对电动车管理的提议。以下是详细情况：投票背景与结果7月新规实施一个月，广州大部分市民因电车管理问题叫苦连连，如电车易被拖走、家长接送孩子上学困难等，出现了很多社会矛盾。
〖贰〗、广州近期实施的新规，引发了市民的广泛不满。家长们接送孩子上学变得困难，大部分市民直呼日子不好过，各种社会矛盾随之出现。为了接收市民的真实意见，广东政协启动了“电动自行车该不该限行？”的投票。参与投票的近5万人中，仅有9%的人支持限行，高达91%的市民表示不能限行，生活变得更加困难和不便。
